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产品描述
参数
产品特点
- 高效冷凝器：冷凝器顶风装置 ，顶风面积大 ，而冷凝器顶盖两侧设计有进风口 ，进一步降低冷凝器风阻 ，提高换热效能；风机仿真分析布局 ，充分利用客车行驶风 ，提升产品运行能效。
- 轻量化结构：冷凝器无底壳顶风结构等设计 ，产品整体长度不超过2.5米 ，结构布局紧凑 ，产品沉量轻 ，体积幼。
- 环保型底壳材质：SZGZ（窄体）产品 ，底壳材质选取LFT+铝合金材质 ，相较于其他复合型资料 ，比刚度和比强度高 ，抗冲击机能好；耐蠕变机能提高 ，尺寸不变性好；耐委顿机能优越；并且产品总沉量降低约15%。
- 易装置维建：SZG宽系统列空调冷凝器顶盖选取铰链衔接结构 ，装车时无需将盖板整体拆下 ，大大节俭装置功夫；冷凝风机从上自下装置 ，拆换冷凝风机时也不必要开盖 ，在维建蒸发风机时 ，也只需打开部门边盖 ，易于售后维建。
- 安全性设计：顶置蒸发器的边梁取缔二次粘结 ，蒸发器总成风路选取创新的底壳一体折弯结构 ，既可降低产品整体沉量 ，又可有效地预防下雨天的漏水隐患。
- 产品合用领域宽泛：SZG全系列合用于国内6~8.4米的公交车和5~8.9米的游览车 ，同时SZGZ（窄体）空调总宽度及出风口内间距相比宽体别离幼180mm和120mm ，能够两全更幼的车型。
产品参数
|
序号 |
型号 |
公交车推荐车型 (M) |
游览车推荐车型 (M) |
最大冷凝风量 （M3/H） |
最大蒸发风量 （M3/H） |
表形尺寸长×宽×高 （MM×MM×MM） |
标况造冷量 (kw) |
|
1 |
SZGK-I-D |
6.0~6.4 |
6.0~6.4 |
4400（2） |
3600（4） |
2404*1826*204 |
10.5 |
|
2 |
SZGK-I/F-D |
6.5~6.9 |
6.5~6.9 |
6000（3） |
3600（4） |
2404*1826*204 |
12 |
|
3 |
SZGK-II-D |
7.0~7.4 |
7.0~7.4 |
6000（3） |
3600（4） |
2404*1826*204 |
14 |
|
4 |
SZGK-II/F-D |
7.5~7.9 |
7.5~8.4 |
6000（3） |
3600（4） |
2404*1826*204 |
15.5 |
|
5 |
SZGK-III-D |
8.0~8.4 |
8.5~8.9 |
6000（3） |
3600（4） |
2404*1826*204 |
17 |
|
1 |
SZGZ-IX-D |
不推荐 |
5.0~5.4 |
4400（2） |
1800（2） |
1150*1090*175 |
7.5 |
|
2 |
SZGZ-X-D |
不推荐 |
5.0~6.0 |
4400（2） |
3600（4） |
2080x1640x177 |
8 |
|
3 |
SZGZ-I-D |
6.0~6.4 |
6.0~6.4 |
4400（2） |
3600（4） |
2382*1640*183 |
8.5 |
|
4 |
SZGZ-I/F-D |
6.5~6.9 |
6.5~6.9 |
6000（3） |
3600（4） |
2382*1640*183 |
10 |
|
5 |
SZGZ-II-D |
7.0~7.4 |
7.0~7.4 |
6000（3） |
3600（4） |
2382*1640*183 |
10.5 |
|
6 |
SZGZ-II/F-D |
7.5~8.0 |
7.5~8.4 |
6000（3） |
3600（4） |
2382*1640*183 |
11.5 |
职能升级
产品除满足造冷、透风等根基职能表 ，还可凭据客户和环境要求升级以下职能：
- 水暖系统：SZGK系列产品 ，能够从蒸发器芯体中引出水暖管路 ，实现空调的造热职能 ，满足寒冷地域对车内环境温度的要求。
- 可增长冷凝风机 ，合理优化系统 ，适应于北欧等极寒地域夏天造冷的10-12米大巴空调。
- 节造升级：节造面板和整车仪表集成 ，方便整车节造集中布局；增长产品节造的 ？刂澳 ，方便客户运营治理。
- 空气净化职能：蕴含静电集尘、紫表光、强离子产生器、光触媒过滤四大职能 ，可实现全时段、不间断杀毒除菌、祛味和高效除尘 ，有效阻断病毒传布蹊径。
- 能量调节职能：凭据车内和环境温度 ，多级调节风机和压缩机流量 ，削减压缩机频仍启停 ，提高乘客整体舒服度 ，并确保系统更高效运行。
产品适应性
产品合用于国内6~8.4米的公交车和5~8.9米的游览车。
关键词:
产品
冷凝器
结构
上一个
无
下一个
SZGZ-I-D（窄体）
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